2013,
de Holanda a Canarias, rumbo a Tapana, (Tonga, Pacífico
Sur)
Holanda,
13-Noviembre-2012. A punto de zarpar.
2013 Después de un verano largo y durillo por fin he conseguido que el nuevo “el holandés errante de calafell” esté a punto de zarpar. Este velero es un ALOA de 34 pies del año “71 y según mi punto de vista se ha convertido en una joya. Pues, eso, sobre la marcha espero poder dar señales de vida y algún que otro relato. Ya corre el reloj, me vendrán a buscar pa llevarme al astillero aquí en Holanda. Hoy serán 4 horas de navegación por el rió Maas. Después de pasar por el último puente de Holanda camino mar, se pondrá el mástil ( será mañana por la tarde) y después, pues a mar del norte, camino Canarias, la primera etapa. Será durillo en esta época del año
salir, pero............ |
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| Primero el relato del viaje
desde la zarpada en Holanda, el día
14 de noviembre 2012 hasta hoy.dia 25 de noviembre del 2012. Allá vamos pues........ Desde el parking de barcos en el pueblo de Waalwijk, en Holanda, aún con el palo plegado, se navego durante 5 horas hasta pasar por el último puente fijo de Holanda. El día siguiente me vinieron hasta un total de 6 personas pa echarme una mano con todo el tinglado de subir el mástil. Era la primera vez en 11 años y aun no-se sabia si iban a faltar piezas, pero al final del día estaba todo bien puesto, fenomenal. Si fuera por la baja temperatura ( 3 grados) me hubiera quedado sentada toda la tarde pa disfrutar de mi velero, por fin completo. El día 15 aun arreglando mil cosillas tardamos ( hay un marinero principiante de 65 años, se llama Nicolás, que pa aprender, me acompañara hasta las costas de Portugal)por fin zarpamos camino mar del norte con poco viento y mucha niebla. La penúltima barrera, el puente más grande de Holanda ( Zeelandbrug) se tenia que subir pa nosotros ( el mástil mide 13.60 m) pero ya era muy tarde. Bueno, abusé un poquetin de que es conocido el velero por unas grabaciones que hicieron en Holanda, y al anunciar el nombre, como por milagro se abrió fuera de las horarios, el puente pa “ el holandés errante de Calafell”, causando unas caravanas larguísimas de coches allá encima de nuestras cabezas. Que honor (espero no volver a molestar nunca más a los Holandeses, este viaje es de “solo ida”) Después hay una esclusa que dé al mar ( Roompot), que trabaja las 24 horas y con frió y corriente a favor y a motor saltamos durante la noche las costas de Bélgica. Pasado Dunquerque, y costeando, me subió todo un equipo de Aduanas franceses. Más que buscar ( lo que no había) se quedaron escuchando mis historias en mi “brebaje” del idioma Francés. Si cuentas a un Funcionario Francés que tu destino es “su” Polinesia, pues se vuelven más humanos y se ve que empiecen a soñar de estas costas y se olviden de su ocupación ( de aduanas) A sus colegas funcionarios Británicos hay que contar que vas a visitar a sus “islas Vírgenes “ en el Caribe y habrá un resultado muy parecido. ( Comprobado. Poco después y con densa niebla pasamos delante de Caláis, en el estrecho y de repente se paro el motor. Enormes ferrys venían y salían de la larga bocana y no podíamos hacer nada más que molestar con nuestra presencia. Descubrí que la razón era aire en los conductos de combustible y mientras que estaba sacando el aire todo el rato pa mantener el motor medio vivo, nos metíamos dentro el canal de entrada a Caláis. Allá en el puerto y en un día y media to arreglado y ya sin un duro, pero almenos ya se podía continuar. La noche con su media luna me acompaño camino Cherbourg ( el compañero tenia sus “primeras practicas de marinero” y aprendió lo que es ser mareado y se paso la travesía, haciendo viajes entre su camarote y el lavabo. El velero es una caña y sin problemas ni con demasiado vela fácilmente hace los 8.5 nudos y con un poco de suerte pronto os puedo dar números hasta más altos. Se fondeo sobre las 11 de la noche delante el puerto deportivo de Cherbourg en una bahía muy tranquila. Para poder seguir hacia las islas Ingleses del canal ( Guernsey Jersey Alderney Herms y una más que ahora mismo no me acuerdo) tienes que calcular superbien la corriente que puede llegar a tener 8 nudos ) Una vez dentro de esta corriente a favor ya no hay marcha atrás. Pues, cuando íbamos superrapido camino “Alderney RACE”, donde es más fuerte esta corriente salió un mensaje de emergencia por la VHF, aviso de fuerza 7 del sur y en rápido aumento. Casi instantáneamente nos llego aquel coñazo de viento y sin muy buenas palabras por los del meteo Francés ( en general son muy buenos por eso)nos toco nuestra primera tormenta sin apenas aviso ninguna. Justito a tiempo de poner 2 rizos, pero pronto solo con el tormentín. El destino principal era la isla de Guernsey, pero nos desviamos a Alderney, a solo 9 millas de la tierra Francesa, pero nos costo bastantes horas, porque la corriente nos alejo bastante del refugio de la bahía de Alderney. Ya con fuerza 8 beaufort era superdifícil de pescar a uno de los “muertos” pero lo logramos justo antes del anochecer y pasamos 4 días a esta boya, aguantando hasta fuerza 9. Ni pensar ir a tierra, era muy salvaje y tampoco podía inflar el chinchorro ( lo llamare DINGY a partir de ahora). Me había equivocado de bomba y no encajaba. ( ahora he conseguido un adaptador) Bueno, 4 días a solo 150 metros de tierra y olfateando el pan recién hecho de la isla y comiendo comida de combate de militares era una prueba de resistencia, pero guardamos el buen humor ( todavía) ( un tío que había ofrecido un barómetro en venta por el Internet resulto ser un militar y a presentarme yo pa comprar el barómetro, me regalo el instrumento y 40 kilos de comida ( un poco caducada) que había vuelto del equipo militar holandés que estaba en Afganistán) Buena comida, pero no podía competir con aquel olor del pan. Bueno, el quinto día pa Guernsey pa tener que esperar otra vez 3 días en una marina con otra vez rachas de hasta fuerza 9. Suerte que mi compañero de viaje no desea fondear “al quinto pino” y prefiere pagar la marina lo que ahora me da oportunidad de escribiros. Mañana por la tarde si lo veo minimanente factible, hgare otro saltito hacia el sur, apuntando al temido “canal LE FOUR “ Se esperan vientos del norte, fuertes, pero portantes. Lo que me preocupe es de tener viento contra corriente ( también 5 nudos aca), cosa que me paso en el 2000 con mi primer “ el holandés errante”. Hay más detalle que contar, pero será por otra ocasión. Bueno Amigos navegantes, una vez más, Un gran abrazo y hasta el próximo capitulo |
"el holandes errante" en
el puerto de Guernsey ( st.Peters Port )
5 de diciembre 2012 Pues seguimos |
Perros Guirec, en la Bretaña francesa
Este muro, con la marea mas alta no se ve...
Aqui podeis ver un un video con todo esto
Entrada y salida del puerto de Perros Guirec en la costa de la Bretaña
Francesa, las mareas pueden llegar a tener 10 metros de diferencia del nivel
del mar.
Solo abre 2 veces al dia durante una horita.
Nosotros nos "colamos"en el puerto, justito en la madrugada despues
de tragar durante 80 millas los 45 nudos de viento.
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Aqui he hecho el "crepe Le Four".Se hace con 5 nudos de corriente en favor,
un vientecito través de 15 nudos del oeste y buena mar
mientras navegas
por uno de aquellos sitios temidos de la costa bretona y..... voila.
Pero tiene que ser cuadrado
Camaret sur mer
Nicolas, mi tripulante, "paseando" al chinchorro en el puerto de Camaret
sur Mer
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Una foto de mil, puede parecer poco especial,........ pero sin tormenta
esta vez, vientos y corriente en favor 4 rayos de sol y la tripu simplemente
de muy buen humor ....
Las Palmas de Gran Canaria, fondeado delante de la playa
